Зачем эти два агрегата

Стартер кратко и мощно проворачивает двигатель, чтобы тот «завёлся».
Генератор после запуска берёт на себя питание всей электроники и заряжает аккумулятор. Проще всего запомнить так: стартер — сильный спринтер, генератор — выносливый марафонец.
Как работает стартер
Поворот ключа или нажатие кнопки Start подаёт сигнал на втягивающее реле.
Реле подаёт высокий ток на электродвигатель стартера и одновременно выдвигает шестерню привода (бендикс) к маховику двигателя.
Электродвигатель стартера раскручивает коленвал до оборотов, достаточных для воспламенения смеси.
Двигатель завёлся — шестерня автоматически отсоединяется, чтобы стартер не «крутило» в обратную сторону.
Что внутри стартера

Электродвигатель постоянного тока.
Втягивающее реле (соленоид).
Привод/бендикс с обгонной муфтой.
Редуктор (на многих современных моделях — для компактности и тяги).
Щётки и коллектор (или безщёточные решения на новых авто).
Признаки проблем со стартером

Щелчок есть, проворота нет — возможны проблемы с реле, контактами, АКБ.
Крутит медленно — износ щёток, падение напряжения, «уставший» аккумулятор.
Визг/скрежет при запуске — не уходит шестерня привода, износ зубьев.
Полная тишина — обрыв цепи управления, блокировка сигналом иммобилайзера или глубокая просадка АКБ.
Как работает генератор
Двигатель крутит ремнём шкив генератора.
Внутри наводится электричество: ротор создаёт магнитное поле, статор вырабатывает трёхфазный ток.
Диодный мост выпрямляет его в постоянный ток.
Регулятор напряжения удерживает нужные вольты для питания авто и зарядки АКБ.
Что внутри генератора

Ротор (с обмоткой возбуждения).
Статор (три обмотки).
Диодный мост (выпрямитель).
Регулятор напряжения (классический или «умный»).
Щётки и контактные кольца.
Шкив со свободным ходом (часто — для мягкой работы и защиты ремня).
Признаки проблем с генератором

Горит лампа батареи на панели или тухнет не сразу после запуска.
Тускнеют фары, плавают обороты вентилятора, «дергается» мультимедиа.
Свист/скрип ремня, особенно при нагрузке (обогрев, фары, кондиционер).
Запах гари, следы перегрева, масляные потёки на корпусе генератора.
Напряжение на клеммах АКБ ниже ~13,5 В при заведённом двигателе (для классических систем) или стабильно выше ~15 В без причины.
Немного про «умные» технологии

Start-Stop: усиленный стартер, быстрые циклы, аккумуляторы EFB/AGM.
«Умные» генераторы: общаются по LIN/BSD, плавающий заряд 12,3–15,2 В в зависимости от температуры, нагрузки и режима движения.
Рекуперация: заряд идёт сильнее на торможении, чтобы экономить топливо.
Итог: нормальные «прыжки» напряжения — не всегда неисправность, но важна корректная диагностика сканером и стендом.
Простая профилактика

Держите клеммы и «массы» чистыми и плотными.
Следите за ремнём и роликами: трещины, свист, пыль — знак к замене.
Не мойте двигатель «из пушки» — влагу и химию генератор не любит.
Ловите течи масла/охлаждайки: они убивают щётки и выпрямитель.
Проверяйте напряжение: 12,5–12,8 В на заглушенном авто (здоровый АКБ), 13,8–14,7 В на заведённом (для классики). На современных — ориентируйтесь на спецификации производителя и данные диагностики.
Частые вопросы коротко

Можно ли ехать с нерабочим генератором? Недолго и рискованно — до «смерти» АКБ и остановки.
Стартер «жрёт» аккумулятор? Только в момент запуска; дальше работает генератор.
Нужно ли менять АКБ при замене генератора? Не всегда, но слабая АКБ перегружает генератор и провоцирует поломки.
Почему это важно и почему к нам

Мы точно различаем, где причина: стартер, генератор, проводка, АКБ или управление.
Работаем по высоким стандартам: диагностика на стендах, проверенные комплектующие, сертифицированные мастера.
Большой склад деталей и агрегатов — чинится быстрее, чем садится батарея.
Опыт с классическими и «умными» системами: Start-Stop, LIN/BSD, рекуперация.
Нужна понятная диагностика без лишних замен? «Агрегат Моторс» запустит и зарядит ваш автомобиль по высшему разряду.

Представляем вашему вниманию интересный, на наш взгляд, формат. Образовательная серия материалов о стартере и генераторе — как они устроены, почему ломаются, как диагностировать и обслуживать, какие технологии актуальны сегодня. Мы делаем фокус на экспертизе, современных решениях и практической пользе для автовладельца.

И первая рубрика серии будет называться "Простыми словами, как работает стартер и генератор"